Niederlande: 15-Minuten-Gettos der Agenda 2030 in Bau

Wie sieht das Leben in den 15-Minuten-Städten aus, die in den Niederlanden bereits realisiert wurden? Woran können wir die Verwandlung unserer Städte in Smart Cities erkennen und vor allem, wie können wir sie verhindern? Darüber spricht die niederländische Aktivistin Maartje van den Berg im aktuellen Interview mit kla.tv.

Letzte Woche interviewte der alternative Nachrichtensender kla.tv Maartje van den Berg, um über „intelligente Städte“ und „15-Minuten-Städte“ in den Niederlanden zu sprechen.

„Diese so genannten „Smart Cities“ und „15-Minuten-Städte“ werden uns [in den Niederlanden] als ‚grün‘ und ‚gesund‘ verkauft. Gleichzeitig wollen wir, dass die Menschen in ihren eigenen Vierteln leben und sich dort wohlfühlen, wo alles in ihrer Nähe ist und sie nicht aus dem Haus gehen müssen. Und wenn man ein Auto braucht, weil es autofreie Zonen sind, und wenn man [sein Viertel] verlassen muss, ist es besser, sich ein Auto mit jemandem zu teilen. Sie haben Knotenpunkte außerhalb der Städte eingerichtet, wo man Autos oder Fahrräder teilen kann“, sagt sie.

Dies ist nicht nur in Planung, sondern wird bereits in kleineren Städten und Gemeinden in ganz Holland umgesetzt. Und 2025, in drei Monaten, wird Amsterdam CO2-freie Zonen einführen. In diesen Zonen „dürfen Diesel-Lkw und -Transporter nicht mehr in unsere Städte fahren“, so van den Berg. Gleichzeitig werden Knotenpunkte gebaut, an denen Carsharing-Autos geparkt und genutzt werden können.

In Amsterdam wurde im vergangenen Jahr eine autofreie Zone getestet. Sechs Wochen lang wurde die Hauptverkehrsstraße von Amsterdam mit physischen Barrieren blockiert, um Fahrzeuge daran zu hindern, in die Stadt hinein- oder aus ihr herauszufahren. „Viele Menschen waren sehr verärgert, aber auch sehr besorgt, weil Krankenwagen nicht durchkamen und es viele Unfälle gab“, erklärt sie.

Die Stadtverwaltung von Amsterdam musste sich eingestehen, dass ihr Pilotprojekt, mit physischen Barrieren „Amsterdam grüner und gesünder zu machen“, gescheitert war. Stattdessen beschloss die Stadtverwaltung die Einführung eines „intelligenten Zugangs“ in Amsterdam. „Intelligenter Zugang“ bedeutet die Installation von „Nummernschilderkennungskameras“, erklärt van den Berg.

„Am 1. Januar 2025 werden 14 Gemeinden CO2-freie Zonen einführen, und es wird eine Geldstrafe geben, wenn man mit einem Diesel-Lkw in diese Zonen fährt.

Nummernschilderkennung (LPR), auch bekannt als automatische Kennzeichenerkennung (ANPR), ist eine Bildverarbeitungstechnologie, die zur Identifizierung von Fahrzeugen anhand ihrer Nummernschilder verwendet wird. Im Laufe der Jahre haben wir gesehen, wie Stadt- und Gemeindeverwaltungen in verschiedenen Ländern ANPR eingeführt haben.

In Deutschland machen die Städte das Gleiche „sagt van den Berg. Sie führen ebenfalls Umweltzonen ein. Und das Gleiche passiert in Belgien und Frankreich, in Portugal und Spanien… Die Finanzierung für all diese Programme, die sich Horizon 2020 nennen, kommt von der Europäischen Union. … und den Green Deal. Alle [EU-]Regierungen haben den Green Deal unterschrieben … also setzen sie alle diese Richtlinien um“.

In diesem Jahr hat der Stadtrat von Oxford auch die sogenannten „Bus Gates“ vorangetrieben. Wie in Amsterdam hat auch Oxford zuvor physische Barrieren getestet, um verkehrsarme Stadtviertel („LTNs“) zu schaffen, was zu Protesten der Anwohner führte. Londons Bürgermeister Sadiq Khan versucht seit Jahren, seine Version von LTNs, die Ultra Low Emission Zone („ULEZ“), umzusetzen, was ebenfalls auf Widerstand stößt. Und die Isle of Man plant die Installation von ANPR an ihren Ein- und Ausfahrten.

Während die niederländischen Gemeinden und Kommunen Kameras installieren, werden gleichzeitig Parkplätze abgebaut, so van den Berg. Es ist schon jetzt schwierig, einen Parkplatz zu finden, aber „bis Ende 2025 werden 10.000 [Parkplätze] wegfallen … und es werden keine neuen Parkausweise mehr ausgestellt“.

„Es geht nicht nur darum, den privaten Autoverkehr zu kontrollieren oder gar abzuschaffen. Intelligente Zähler werden zum Beispiel in den Häusern der Menschen installiert“, sagte sie.

Während die niederländische Regierung im Zuge der Umstellung von Gas auf Strom Überwachungsgebühren einführt, baut sie auch „Umspannwerke“. „In den kommenden Jahren werden 50.000 Umspannwerke in Wohngebieten installiert“, sagte van den Berg. „Die Menschen mögen das nicht.“ Die Transformatoren sind laut und senden elektromagnetische Felder aus.

Früher wurden alle Haushalte mit Gas versorgt, und die Niederlande waren stark von der Zerstörung der Nord-Stream-Pipeline betroffen, die sich wie in Deutschland auf die Energieversorgung des Landes auswirkte. Van den Berg fügte hinzu: „Wir hatten große Gasfelder im Norden Hollands, und sie sagten, sie würden sie schließen. Und sie wurden geschlossen.

Warum sollten sie das tun, wenn die Gasversorgung so offensichtlich unterbrochen war? „Sie wollen diesen Übergang schaffen, die Energiewende, hin zu Strom“, sagt sie, obwohl es nicht genug Strom gibt, um den Bedarf des Landes zu decken.

„Deshalb haben wir … Gebiete ohne Strom. Diese Windturbinen liefern nur Strom, wenn der Wind weht. Und die Sonne scheint nicht immer, besonders im Winter. So funktionieren [die „erneuerbaren“ Energiequellen wie Wind und Sonne] nicht, und die Menschen merken immer mehr, dass es kein stabiles Stromnetz gibt“.

Da die Niederlande ein relativ kleines Land sind, befinden sich die Windkraftanlagen und Solarparks in der Nähe der Häuser der Menschen. „Viele Menschen warnen vor Gesundheitsrisiken“, sagt sie.

Überall in Holland würden Rechenzentren gebaut, sagte sie: „Im Norden Hollands wird ein großes Mega-Rechenzentrum [für] Google gebaut. Google hat Land gekauft, um sein Rechenzentrum zu bauen.“

Der „Übergang“ zu Elektrizität, Digitalisierung und staatlicher Überwachung sei nicht nur ein hervorragendes Kontrollnetzwerk, wir müssten uns auch fragen, ob Volkswirtschaften absichtlich zerstört würden. Van den Berg stimmt zu. „Es geht darum, die Wirtschaft zu zerstören“, sagt sie. „Darum geht es bei der Agenda 2030. Es geht darum, unsere Wirtschaft zu zerstören.“

„Denn diese ‚Transitionen‘ wie der digitale Wandel, die Energiewende, die Smart Cities funktionieren nicht. Und es ist Absicht, dass sie scheitern, denn das ist die Agenda 2030 und der große Neustart.“

Es gibt einen Plan oder eine Roadmap der niederländischen Regierung mit dem Titel „Nationale Strategie für Raumplanung und Umwelt“. Derzeit handelt es sich um einen Berichtsentwurf. „Er wurde 2021 während der [durch Covid-19 bedingten] Sperrfrist verfasst“, sagte van den Berg.

„In dem Bericht heißt es: „Holland wird sich dringenden gesellschaftlichen Herausforderungen wie der Erderwärmung und dem Klimawandel stellen, und wir müssen uns mit digitaler Konnektivität und Barrierefreiheit für alle und mit Wohnraum befassen, was ein wirklich großes Problem für Holland ist. Und Sie sehen, dass unsere Regierung [und] unsere Gemeinden diesen neuen Strategieplan umsetzen“, sagte sie.

„Und hier liegt eine unserer Hoffnungen“, sagte sie.

Sie erklärte: “Jede lokale Regierung oder Gemeinde musste ihre eigene Strategie für Raumplanung und Umwelt entwickeln. All diese Übergänge und die Agenda 2030 sind in diesen neuen Strategien enthalten. Und so können die Menschen zusammen mit lokalen Parteien, die unsere Interessen vertreten, in ihr Rathaus gehen und dort sagen: „Hören Sie, wir wollen keine Solarmodule auf unseren Straßen, wir wollen keine Trafohäuschen“, und die Leute tun es tatsächlich. Sie gehen in ihre Rathäuser.“

Es gibt auch eine bedeutende Bürgerbewegung, die sich für die Verwendung von Bargeld einsetzt. Van den Berg erklärte: „Wir sagen immer: ‚Kaufen Sie Ihre Lebensmittel und Getränke nicht im Supermarkt, zahlen Sie nur bar und wenn Sie nicht bar bezahlen können – gehen Sie.‘ Und sagen Sie den Leuten: ‚Bitte, Bargeld ist auch eine wertvolle Zahlungsweise und Sie sollten es erlauben, sonst kommen wir nicht wieder.‘

„Und es funktioniert wirklich, denn viele Geschäfte lassen die Leute immer mehr mit Bargeld bezahlen.“

Van den Berg empfiehlt den Menschen, nicht nur die Strategie ihrer lokalen Regierung zu Sonderplanung und Umwelt zu lesen, sondern auch das Buch „Rockefeller: Controlling the game“ (Rockefeller: Das Spiel kontrollieren) von Jacob Nordangård und das Buch „Pandemie van de angst: Auf dem Weg zu einer totalitären Gesellschaft?„ (Pandemic of Fear: A Step Towards a Totalitarian Society?“), das vom Niederländischen ins Englische übersetzt wurde. Leider konnten wir nicht herausfinden, wo die englische Übersetzung online erworben werden kann.

„Hier liegt eine unserer Hoffnungen“, sagte sie.

Sie erklärte: “Jede lokale Regierung oder Gemeinde musste ihre eigene Raumplanungs- und Umweltstrategie entwickeln. All diese Übergänge und die Agenda 2030 sind in diesen neuen Strategien enthalten. Und so können die Menschen zusammen mit den lokalen Parteien, die unsere Interessen vertreten, in ihr Rathaus gehen und sagen: „Hört zu, wir wollen keine Solarzellen auf unseren Straßen, wir wollen keine Trafohäuser“, und die Menschen tun es tatsächlich. Sie gehen in ihre Rathäuser“.

Es gibt auch eine große Bürgerbewegung, die sich für die Verwendung von Bargeld einsetzt. Van den Berg erklärt:

„Wir sagen immer: ‚Kaufen Sie Ihre Lebensmittel und Getränke nicht im Supermarkt, bezahlen Sie nur bar und wenn Sie nicht bar bezahlen können – gehen Sie. Und sagen Sie den Leuten: ‚Bitte, Bargeld ist auch ein wertvolles Zahlungsmittel und Sie sollten es erlauben, sonst kommen wir nicht wieder.“

„Und das funktioniert wirklich, denn viele Geschäfte lassen die Leute mehr und mehr mit Bargeld bezahlen.“

Van den Berg empfiehlt den Menschen, nicht nur die Planungs- und Umweltstrategie ihrer lokalen Regierung zu lesen, sondern auch das Buch „Rockefeller: Controlling the game“ von Jacob Nordangård und das Buch „Pandemie van de angst: Auf dem Weg zu einer totalitären Gesellschaft„. (Pandemic of Fear: A Step Towards a Totalitarian Society?), das aus dem Niederländischen ins Englische übersetzt wurde. Leider konnten wir nicht herausfinden, wo die englische Übersetzung online erhältlich ist.

online.

Quelle: expose-news.com