Es brennt schon tagelang. 750 Megawatt Batteriekapazität, 30 Fußballfelder groß, zehn riesige Hallen – gebaut für über eine Milliarde Dollar. Die größte Batteriespeicheranlage der Welt in Moss Landing, Kalifornien, ging in Flammen auf. Mehr als 2.000 Menschen mussten aus ihren Häusern fliehen, Schulen wurden geschlossen, Behörden riefen den Notstand aus. Die Feuerwehr konnte nichts tun. Löschen? Unmöglich. Das Feuer brannte, bis nichts mehr übrig war.
Diese Katastrophe ist kein Einzelfall
Von MEINRAD MÜLLER | Jeder kennt die brennenden E-Autos auf deutschen Straßen und in Tiefgaragen. Die Feuerwehr kann auch dort nur hilflos danebenstehen. Lithium-Ionen-Batterien entzünden sich gelegentlich selbst, brennen mit ungeheurer Hitze und setzen giftige Gase frei. Und wenn man glaubt, das Feuer sei aus, fängt es Stunden später wieder an zu brennen. Jedes E-Auto ist eine tickende Zeitbombe – und jetzt will die Politik ganze Industrieanlagen mit dieser Technik bauen.
Es ist ein reines Reparaturkonzept für erneuerbare Energie, die nicht funktioniert. Wind und Sonne liefern keine verlässliche Energie. Mal ist zu viel Strom da, mal zu wenig. Die Lösung der „Energiewende“-Politiker? Den Strom in riesige Batteriekästen sperren, als wäre es eine Keksdose, aus der man sich bei Bedarf bedient. Doch was in der Theorie funktioniert, versagt in der Realität – mit katastrophalen Folgen.
Das gesamte Konzept wurde von Kaliforniens linker Elite entwickelt. Dort ist man besessen von grüner Energie, koste es, was es wolle. Politiker im „Energiewende-Wahn“ haben Moss Landing als Lösung verkauft – und dabei alle Warnungen in den Wind geschlagen. Die Umweltschützer der Sierra Club, ein riesiges Umweltschutzgebiet, warnten vor der Brandgefahr. Feuerwehrleute erklärten, dass sich ein solcher Speicherbrand nicht löschen lässt. Die Politik hörte nicht hin. Und jetzt ist der Milliarden-Komplex Schutt und Asche.
Steuert Deutschland auf die gleichen Katastrophen zu?
Was hier geschieht, ist die typische linke und grüne kalifornische Politik in ihren Auswirkungen. Jedoch: Auch in Deutschland entstehen solche Megaspeicher. Doch wer sich Moss Landing ansieht, erkennt die Risiken:
- Ein Feuer kann nicht gelöscht werden. Die Batterie brennt, bis nichts mehr übrig ist.
- Giftige Gase verteilen sich über Kilometer. Der Wind trägt den Brandruß in Städte und Dörfer.
- Das Grundwasser wird verseucht. Die Chemikalien aus den Batterien sickern in den Boden.
- Das Stromnetz wird unsicher. Fällt ein solcher Speicher aus, droht eine Kettenreaktion.
- Milliarden an Steuergeldern verbrennen. Anlagen wie in Moss Landing sind extrem teuer – und brandgefährlich.
Zum Autor:
Meinrad Müller (70), Unternehmer im Ruhestand, kommentiert mit einem zwinkernden Auge Themen der Innen-, Wirtschafts- und Außenpolitik für diverse Blogs in Deutschland. Der gebürtige Bayer greift vor allem Themen auf, die in der Mainstreampresse nicht erwähnt werden. Seine humorvollen und satirischen Taschenbücher sind auf Amazon zu finden. Müllers bisherige Beiträge auf UNSER MITTELEUROPA gibt es hier, seinen Ratgeber für Hobbyautoren hier.
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Bei den vielen „Versäumnisse“ der Politiker w/m/d/sonstiges aus Los Angeles, was zur Verschärfung der Brandstiftungen führte, fragt man sich, haben diese die Bevölkerung vor den giftigen Gasen gewarnt. Das die Gefahr nicht nur aus der Luft kommt, sondern auch Gewässer und Boden verseucht werden. Das man Maske und Schutzanzüge tragen sollte, wenn man den Ruß beseitigt, denn keiner weiß, was er da zusammen fegt wie Dioxin z.B. Alles Sondermüll kann man billig in der Ukraine entsorgen, mal bei Soros nachfragen. Die haben nämlich ein Deal ausgehandelt. Auf jeden Fall wird das „Löschen“ der Batterien eine weitere Umwelt Katastrophe auslösen.
So ist das mit den Sklaven, die ziehen nur eine Maske auf, wenn sie den Befehl dazu erhalten. Dann ist es auch egal, ob es sinnvoll oder nicht ist. Da wird dann auch eine Staubmaske gegen erfundene Viren getragen.
Als das World Trade Center einstürzte, wurden Asbest, Glasfaserreste und viele andere giftige Stoffe freigesetzt. Die Polizisten und Feuerwehrleute im ersten Einsatz, aber auch die Arbeiter, die die Reste beseitigten, arbeiteten lange ohne Schutzmasken – auch ermutigt durch den damaligen Bürgermeister Rudy Giuliani, der im Fernsehen demonstrativ ohne Atemschutzmaske auftrat, dies allerdings nur für fünf Minuten, während die Schuttaufräumer teilweise monatelang in der Baugrube blieben. Das hatte Folgen: Bald wurden die ersten Männer krank.
Brände in L.A. zerstörten Zweitwohnsitz von Hannes Jaenicke
https://www.stern.de/lifestyle/leute/hannes-jaenicke–braende-in-l-a–zerstoerten-zweitwohnsitz-35393938.html
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Sind es nicht solche Leute, die uns stets von ihrer bescheidenen Lebensweise berichten?
der autor geniesst wohl behinderten schutz von
eurer hinterwaldredi))
Hier ist ein aktueller Bericht zu einem Brand in einem Ferienhotel in der Türkei. Im Video sieht man, dass das Hotel fast überall gleichzeitig innen brennt, also kein einzelner Brandherd an einer Ecke oder oben am Dach. Wer da verbrannte, wissen wir nicht, aber es werden immer mehr Opfer. Das deutet darauf hin, dass die Menschen nicht mehr fliehen konnten, überrascht wurden und alle Fluchtwege ebenfalls brannten. Ich gehe davon aus, dass hier auch Smartmeter im Spiel waren ?, die derzeit weltweit verbaut werden und in US und Australien für viele Feuer in Häusern zeichnen. KEINER hier hat das auf dem Radar ! und auch in den Ländern filmen das wenn, nur Privatpersonen. Keiner der Feuerwehrleute zieht die Reißleine und geht an die Öffentlichkeit damit. Es war bisher völlig ungewöhnlich, dass so viele Menschen verbrennen, normalerweise werden die meisten gerettet bzw. springen aus den Fenstern oder gelangen über eine Nottreppe ins Freie. Der Rauch ist mega giftig, jeder der einatmet, stirbt davon. Und alle schweigen, wie kann das sein ? Jobverlust ?? wie bei Corinna? https://www.gmx.net/magazine/panorama/76-tote-brand-tuerkischem-skihotel-40577876
https://www.gmx.net/magazine/panorama/76-tote-brand-tuerkischem-skihotel-40577876
Laut Giebeler Feuerschutz: Wie löscht man brennende E Autos? Einfach sofort in Wasser tauchen. Am besten in den Marianengraben?
Praxistest-Feuerwehr löscht brennendes Elektroauto
Brandgefährliche Batterie – Praxistest: Neustädter Feuerwehr löscht brennendes E-Auto“,“description“:“Brennt ein E-Auto, ist es schwierig, das Feuer zu löschen. Die Feuerwehr in Neustadt hat jetzt den Ernstfall trainiert. Dafür wurde extra ein Container angefertigt, in dem ein Auto versenkt werden kann.“,“articleBody“:“Dichter, dunkler Rauch quillt aus dem kleinen Nissan hervor. Ein Feuerwehrfahrzeug rast heran. Schläuche werden ausgerollt. Der Wagen wird mit Wasser geflutet. Doch die Gefahr ist noch lange nicht gebannt. Die Flammen können jederzeit wieder auflodern – zumindest wenn es sich um ein Auto mit Elektro- oder Hybridmotor handelt. Die Freiwillige Feuerwehr Neustadt hat Donnerstagvormittag den Ernstfall trainiert. Keine andere Wehr im Kreis Ostholstein ist so gut auf brennende E-Autos vorbereitet. Wehrführer Alexander Wengelewski und weitere Führungskräfte der Neustädter Ehrenamtler haben sich in den vergangenen Wochen fortbilden lassen und gelernt, dass die Ionen-Lithium-Batterie eine Art Endgegner ist. Wasser darauf, Feuer aus – das funktioniert hier nicht. Stattdessen muss die Sauerstoffzufuhr abgeschnitten und die Batterie mehrere Tage lang gekühlt werden. „Das Problem ist, dass sich das Feuer von Zelle zu Zelle ausbreiten kann“, sagt Wengelewski. Es könne also sein, dass sich ein scheinbar gelöschtes Fahrzeug nach ein oder zwei Tagen plötzlich von allein neu entzündet. Video zeigt die Übung der Neustädter Feuerwehr: Zahl der E-Autos wächst: Die Schwierigkeit kennt auch Malte Levgrün. Der stellvertretender Scharbeutzer Ortswehrführer und Geschäftsführer von Branduno, einem Unternehmen für Brandschutz, rechnet damit, dass sich die Zahl der brennenden E-Autos erhöhen wird. Denn immer mehr Menschen schaffen sich ein elektrisch betreibendes Fahrzeug an. Seit 2015 hat sich die Zahl der zugelassenen Wagen fast verdreifacht. 2019 gab es bundesweit 63 300 Pkw. Lesen Sie auch: Immer mehr Ladesäulen für E-Autos In Ostholstein haben unter anderem Stadt und Stadtwerke Neustadt, die Stadtwerke Eutin, der Zweckverband Ostholstein und die Tourismus-Agentur Lübecker Bucht E-Autos gekauft. Zudem sind Mitarbeiter der Post mit entsprechenden Fahrzeugen unterwegs. Brände gab es im Kreis bislang noch keine. Container fasst 23 000 Liter Wasser: Malte Levgrün will dennoch, dass die Feuerwehr im Kreis gut vorbereitet ist. Deshalb hat der Unternehmer den Kauf eines 7500 Euro teuren Containers finanziert. 23 000 Liter Wasser solle er fassen, sagt Sebastian Papke, stellvertretender Neustädter Wehrführer. Eine enorme Menge, die benötigt wird, um die Batterie komplett unter Wasser zu setzen und zu kühlen. „Es reicht wohl, wenn wir den Container bis knapp unterhalb der Fenster füllen“, sagt Papke. Feuerwehrleute üben mit 400 PS-Kraftprotz: Genau das hat die Neustädter Feuerwehr nun getestet. Die ehrenamtlichen Mitglieder nahmen extra Urlaub, verlegten Schichten oder wurden von ihren Chefs freigestellt, um bei der Übung dabei zu sein. Ein 400 PS-starkes und etwa 26 Tonnen schweres Wechselladerfahrzeug mit integriertem Kran wurde für 700 000 Euro angeschafft. Der Kraftprotz transportiert Ausrüstung und den Container zum Löschen. Beim Hochwassereinsatz kann es mit Sandsäcken beladen werden. Container wird geflutet: Die wasserdichte Variante des Containers hat Malte Levgrün extra anfertigen lassen. Schläuche können angeschlossen werden, um Wasser einzuspeisen. Nach der Übung ist jedoch klar, dass der Container besser von unten als von oben befüllt wird, da das Wasser sonst direkt auf den Wagen trifft und nach außen spritzt. Ansonsten lief alles glatt. „Für uns geht es darum, die Handgriffe zu üben und dass wir wissen, wie wir den Kran richtig in Stellung bringen und das Auto verladen. Das eigentliche Feuerwehrhandwerk können wir“, sagt Wengelewski. Lesen Sie auch: Feuerwehren setzen auf wasserdichte Mulde Sollte wirklich einmal ein E-Auto brennen, könnten die Neustädter auch von anderen Orten angefordert werden. „Es ist auch möglich, dass wir kreisübergreifend tätig werden“, sagt Wenglewski. Denn kaum eine Wehr verfügt bislang über einen Container zum Löschen.
Wenn das nicht „klimaneutral“ ist…
Gestandene erfahrene AutomechanikerInnen/AutowerkstätteninhaberInnen halten von diesen E-Autos gerade mal gar nix.
Meiner Ansicht nach.
Grüne Energie: effektiver kann man Natur und Umwelt nicht zerstören…
Ebenso wie Industrie und Wirtschaft nachhaltig auch nur mit fanatischer grüner Ideologie zerstört werden kann.
Ich verstehe die besessenheit nicht womit Lithium Ionen Batterien gefördert werden als währen diese alternativlos. Es gibt andere möglichkeiten energie zu speichern die weitaus sicherer und umweltverträglicher sind. Eines davon die des wasserstoffs. Für kleinere Fahrzeugen ist zb auch pressluft eine möglichkeit. ich könnte durchaus noch einige andere nennen, aber wie gesagt es ist mir unverständlich wieso das Li ion batterien wie einzigste form der energie speicherung dagestellt werden. Dies obwohl sie keinenfalls umweltfreundlich sind wenn mann alle faktoren mit einbezieht.
Erstmal Moneymoney für die Firmen der Beleuchteten, und zweitens der diabolische Plan, die Welt Stück für Stück abzufackeln. Die Satanisten sammelt nämlich niemand ein, sorry, die sind in Power. „Depopulation-Agenda“, überall Leute mit lebensechten Masken, abee toten Augen in Regierungen, Hybride.
Tja, ich hoffe die Dinger sind nicht Allianz versichert. Sonst ist der Laden jetzt pleite. Falls er es nicht ohnehin schon ist.
pleite geht nur der
DAXkonzern der
nicht gehorcht…
man hängt ja am
topf der nie versiegenden
milliardenquellen
… nein, Du wirst zukünftig höhere Beiträge zahlen für Dein Auto und Dein Haftpflichtversicherung. Außerdem sinkt die Rendite Deiner Altersvorsorge bei der Allianz. Die Dividende der Aktionäre und die Boni des Vorstands sind sicher ….. oder wie hatte das unser Blümchen formuliert?
Nach meiner Meinung ist das ACCU/BATTERIE-PROBLEM – noch lange nicht genügend erforscht, und ist schlimmer als die Wiedereinführung der ATOM-MAILER für die billige STROMERZEUGUNG.
Auch hierbei wird ständig die WAHRHEIT dieser äußerst schädlichen TECHNIK verharmlost und die daraus erwachsenden PROBLEME kriminell „verschwiegen“………………………
Wer sich erinnern kann, die U-Boote hatten ähnliche teils große Probleme mit ihren Batterien für die Unterwasserfahrt……………………………………….
Was haben Diesel-Autos und Elektro-Autos gemeinsam? Beide sind Selbstzünder.
Diesel: Innenzünder
Elektro: Außenzünder….
Ich habe noch nie gesehen, dass sich ein Diesel von selbst entzündet. Zum Entzünden von Benzin genügt ein Funke, zum Verbrennen benötigt Diesel jedoch eine Hochdruckzündung. Ich gebe Ihnen ein Beispiel: Der Diesel-Zufuhrschlauch an meinem Motor ist geplatzt und der gesamte Motor ist mit Diesel bespritzt. Ich bin 30 km gefahren, bevor ich die wahre Ursache für den Rauch hinter meinem Auto gefunden habe. Trotz dieses Problems fuhr ich nach Hause und behoben es. Diesel ist sicher, umweltfreundlich und Dieselmotoren haben einen geringeren Verbrauch.
Karel Hruby
Weil der DIESEL eine deutsche Erfindung ist, muss sie zerstört und ständig gebetsmühlenhaft diskriminiert werden.
„Es ist leichter, eine Lüge zu glauben die man hndertmal gehört hat, als eine Wahrheit die man noch nie gehört hat“
Oh Meinrad, da gibt es nichts zum Zwinkern, die reichsdeutschen Flugscheiben haben einfach wieder einmal zugeschlagen.